前期型は、CVTウォーマーとCVTクーラーが付いていましたが、後期型よりCVTクーラーが廃止になりました。 今までの一般的なATクーラーは、フルードをラジエーターコアへ循環し冷却するのがだいたい付いていたと思いますが、D5には付いていません。 デリカd5はcvtに難があるようで少し不安があります。走行距離は8万キロです。 12ヶ月点検では、cvtの検査も行われるのでしようか? ネットで調べると、12ヶ月点検は6ヶ月1万キロ保証とありますが、この期間にcvtが壊れた場合、保証はされるのでしょうか? デリカd5 > デリカd:5の故障が多い理由は【経年劣化】リコール情報を元に解説 . デリカsgから、d5(新車)への乗り換えを考えているのですが、ネックが牽引です。 車をのせたトレーラーを牽引するので約900キロになり、CVTのオイルクーラーは必須と思ってましたが、どうしたものか・・・・と悩んでいたところ、ここを見つけ少し光が見えました~
cvtの異音について - デリカd:5 cvtの異音について c34-gt-r [質問者] 2014/11/21 19:55.

三菱自動車デリカD5(D:5)に関する、なんでも情報交換BBS(掲示板)です。 ... マイナー前で牽引500キロまで、マイナー後では牽引不可(オイルクーラー廃止)後方 ... CVTクーラーを装着ができます … 2019年4月8日 2019年6月6日. デリカ d-5 の CVTフルードクーラー は こんなにも大きいんですね。 クーラーを洗浄後 0.5ℓを補充して フルードレベル調整 。 診断機を使用して 約80℃ でHOTラインに合わせます。 (160カウントで約80℃です。) さらに ECUの CVT劣化度レベル を cvtのオイルクーラーはいくらコストダウンと言えども無くさないで欲しかったと思います。 悪路走るデリカならなおさらです… デリカD:5はマイナーチェンジするたびに何かが無くなりますよね…そのわりに値段高くなってるのに… 重いデリカd5に中型車用のcvtには負荷がかかるようで、マイナー後のd5を買った人は、初期型のcvtのオイルクーラーを後付けする人が後を絶たなかったようだ。だから、意外と初期型のデリカd5のほうが …

オイルクーラーを装着してトレーラー牽引して中央道を走りましたが何も問題ありませんでした。私には必需品です。 それにしても、初期型には着いていて途中で廃止って、コストカットは分かるけど、ここは廃止したらダメな部品だと思うのですが、、、 デリカ d:5(delica d:5、デリカ ディーファイブ)は、三菱自動車工業が製造・販売しているsuv・ミニバン型の乗用車である。 フロントエンジンの1boxミニバンの先駆けともなったデリカスペースギアの後継車であり、世界で唯一のオールラウンダーミニバンをコンセプトに開発されている。 三菱 デリカd:5のCVTオイルクーラー 取り付け (続編)に関するやまてんの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ!